如大家所知道，預(yù)處理、電泳是汽車涂裝中最重要的過程之一。電泳外觀質(zhì)量的好壞將會顯著影響最終的面漆質(zhì)量,如光澤度和桔皮。為了確保電泳漆膜的外觀質(zhì)量,一般在預(yù)處理脫脂及水洗循環(huán)管路中、電泳槽液的循環(huán)管路中、電泳后清洗的循環(huán)uF(超濾)液及循環(huán)去離子水管路中都裝有過濾設(shè)備，以便對槽液、循環(huán)清洗液進(jìn)行最大程度的過濾處理。
預(yù)處理、電泳槽液中主要存在如下雜質(zhì)：車身帶人的塵埃、鐵屑、焊渣及密封膠；相關(guān)設(shè)備如風(fēng)機(jī)、鏈條等帶來的機(jī)械污染物；電泳槽液中的漆皮和球狀漆顆粒雜質(zhì)等。如這些雜質(zhì)如果不能被充分的過濾，電泳漆膜上的顆粒將明顯增加，電泳三平面粗糙度也會明顯提高，同時(shí)還會增加電泳打磨的工作量，所以這些雜質(zhì)必須要通過過濾來徹底清除。
過濾設(shè)備及過濾元件的選擇和使用的好壞對電泳質(zhì)量有非常顯著的影響。汽車涂裝行業(yè)所涉及的過濾設(shè)備有：離心式固液分離器，袋式過濾器，除鐵過濾器，籃式過濾器及芯式過濾器。除鐵過濾器也可以省略，將高磁力峰值的磁棒直接放入袋式或者籃式過濾器中，以便最大程度地吸附磁性碎屑，延長過濾元件如濾袋的使用壽命。此外, 初效過濾袋中的油污是涂膜產(chǎn)生縮孔的主要原因之一,因此濾除油污也是非常重要的。
用于汽車涂裝常用過濾袋類型如下：
由于尼龍NO材料的耐酸性不好，而電泳漆為弱酸性，所以尼龍NO一般作為脫脂及底面漆材料的濾材，電泳系統(tǒng)的過濾材料一般采用聚丙烯PP。
預(yù)處理系統(tǒng)的過濾好壞對最終電泳質(zhì)量有非常重要的影響。車身帶入的塵埃、鐵屑、焊渣及密封膠都有通過預(yù)處理的過濾系統(tǒng)進(jìn)行清除。以前預(yù)處理均采用過濾精度為200um的尼龍單絲網(wǎng)過濾袋，有些雜志不能充分清除，增加了電泳過濾系統(tǒng)的過濾負(fù)擔(dān)，影響了電泳漆的外觀質(zhì)量。后采用過濾精度逐步遞增的方法，分別在預(yù)脫脂、主脫脂、脫脂后水噴洗及脫脂后水浸洗過程中使用過濾精度為150um的尼龍單絲過濾袋、100um的尼龍單絲網(wǎng)過濾袋、50um的聚丙烯過濾袋及25um的超長壽命聚丙烯過濾袋，提高預(yù)處理的過濾效率，實(shí)踐證明使用情況良好。
電泳所選用的過濾元件類型參考：
| 工藝過程 | 建議選用濾元材質(zhì) |
過濾精度 um |
更換頻率 day |
|
預(yù)脫脂 主脫脂 脫脂后水噴洗 脫脂后水浸洗 電泳主槽 電泳超濾器入口 UF超濾1#，2#，3# 去離子水洗1#，2# |
尼龍單絲網(wǎng) 尼龍單絲網(wǎng) 聚丙烯 超長壽命聚丙烯 熔吹聚丙烯，吸油，絕對精度 熔吹聚丙烯，吸油，絕對精度 熔吹聚丙烯 熔吹聚丙烯 |
150 100 50 25 25 25 25 25 |
5 8 15 15 15 15 22 22 |
由于電泳槽液不可避免地受到外界如設(shè)備鏈條帶入的潤滑油的影響，從而產(chǎn)生縮孔。因此在電泳主槽及超濾器進(jìn)口處使用吸油過濾袋，能有效吸附槽液中的油污。
生產(chǎn)過程中應(yīng)注意的問題
過濾設(shè)備的密封要求
過濾設(shè)備的完全密封是非常重要的，要求過濾設(shè)備的內(nèi)外密封都必須完全密封，防止雜質(zhì)通過內(nèi)泄露而流入干凈的液體端。否則預(yù)處理，電泳槽液的雜質(zhì)將不能夠充分去除，影響最終電泳漆膜的外觀質(zhì)量。
